5月的青島，海鳥翔集、船舶游弋，沿岸港口繁忙有序、貨暢其流……
千百年來，來自大洋的貨船伴著海洋季風在這里靠岸停泊，產(chǎn)自亞歐大陸的商品沿著古絲綢之路運到這里裝船出海。天然的區(qū)位優(yōu)勢和歷史形成的通道，讓環(huán)膠州灣生長的青島，成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交流交融之地。
這是青島膠州灣大橋（資料照片）。新華社發(fā)
這個6月，上海合作組織成員國領(lǐng)導人將首次聚首青島，世界為之矚目?！敖z路精神”與“上海精神”將在這座城交織共鳴、和合共生，見證構(gòu)建人類命運共同體在黃海之濱寫下濃重一筆。
“通商夢”潮起膠州灣
中國漫長的海岸線上城市眾多，但翻看世界地圖，沿“絲綢之路經(jīng)濟帶”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊一路向東，再沿“21世紀海上絲綢之路”一路向北，出現(xiàn)在膠州灣的“青島”，是無法忽視的交匯地。
青島下轄的膠州市坐守膠州灣西北岸。一千多年前，這里是商賈云集的“密州板橋鎮(zhèn)”。史料記載，公元623年，唐朝在此設(shè)板橋鎮(zhèn)。到了宋朝，職能類似于現(xiàn)代海關(guān)的市舶司也設(shè)在這里，板橋鎮(zhèn)成為與廣州、杭州、明州、泉州并列的北宋5大通商口岸。
宋代李燾所著《續(xù)資治通鑒長編》記載，“板橋市舶之法，使他日就緒，則海外之物積于府庫者，必倍于明杭二州?！?/p>
在膠州市規(guī)劃展覽館，工作人員用聲、光、電技術(shù)還原出板橋鎮(zhèn)歷史風貌。長長的幕布上，河海相通，槳聲燈影，百貨云集，千帆競發(fā)，繁榮景象堪比《清明上河圖》。
“載滿絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊從板橋鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)長山列島、遼東半島到達今天的朝鮮半島和日本，東亞、南亞的海外物資也在此中轉(zhuǎn)?！鼻鄭u市城鄉(xiāng)規(guī)劃展示中心副主任王可介紹，青島從古代就是海陸聯(lián)通的重要樞紐。
“它既是未來四通八達的鐵路網(wǎng)的終點站，也是從海路進入華東、華北地區(qū)的唯一天然入口”。首提“絲綢之路”概念的德國地理學家李希霍芬100多年前在其所著的《山東及其門戶膠州》一書中，這樣描述青島獨特的區(qū)位優(yōu)勢。
2013年我國提出“一帶一路”倡議。承載板橋鎮(zhèn)與市舶司千年歷史的青島，隨后被確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點的“雙定位”城市。
2014年，依托膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站，我國沿海首個多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心啟動，以統(tǒng)籌海、鐵、陸、空等運輸功能，服務“一帶一路”建設(shè)。
5月7日，在“中鐵聯(lián)集青島中心站”，龍門塔吊往“青島號”中亞國際班列上裝載貨物。新華社記者 李紫恒 攝
2015年，青島又被國家確定為絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革的龍頭城市，為“一帶一路”沿線地區(qū)打造便捷“出海口”和“入?？凇?，并為實施全國通關(guān)一體化積累經(jīng)驗。
如今，從高空俯視青島，自沿海港口碼頭到中鐵聯(lián)集青島中心站，深入亞歐大陸腹地的海鐵聯(lián)運線路宛如鋼鐵巨龍，格外醒目。
“青”出于藍，而勝于藍
占地1800畝的中鐵聯(lián)集青島中心站內(nèi)，藍色、白色的集裝箱把場站裝點成一片“集裝箱海洋”；橫穿場站的兩條鐵軌旁，數(shù)座巨型龍門吊繁忙作業(yè)，來自海上的貨物被搬運至將遠行的國際班列上……
5月7日，在“中鐵聯(lián)集青島中心站”，龍門塔吊往“青島號”中亞國際班列上裝載貨物。新華社記者 郭緒雷 攝
以這里為起點，青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟走廊”，為海上絲綢之路沿線貨物“進路”、絲綢之路經(jīng)濟帶沿線貨物“出?！奔芷鸶咝У膰H物流通道。
作為我國北方航線數(shù)量、密度最大的港口，青島港國際集裝箱班輪航線中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線已達65條。
“海上貨物從港口‘乘坐’膠黃班列抵達后，換乘中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線、東盟專線等5條國際班列，可源源不斷進入亞歐各國?！敝需F聯(lián)集青島中心站經(jīng)營部主管張元帥說。
5月7日，在“中鐵聯(lián)集青島中心站”，“青島號”中亞國際班列火車頭緩緩駛來。新華社記者 郭緒雷 攝
由于看重腹地便捷的海鐵聯(lián)運，越來越多的航船取道青島登陸。統(tǒng)計顯示，去年中國進出口貨運總量的77%是通過水運，而青島的水運位居全國第二、北方第一。
青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管科副科長杜朝蓬舉例說，海上貨物到此后，換乘中歐班列可直達莫斯科，比海運節(jié)省30天左右；換乘“東盟專線”抵達越南河內(nèi)、同登等地，比海運節(jié)省時間50%，比陸運節(jié)省費用20%。
“在中鐵聯(lián)集設(shè)立多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，相當于把海關(guān)口岸監(jiān)管職能向內(nèi)陸延伸60公里?！鼻鄭u海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處通關(guān)管理科科長張奎說，貨物不用去港口也能通關(guān)，效率大幅提升。
這是5月4日無人機拍攝的青島港前灣自動化集裝箱碼頭。新華社記者 郭緒雷 攝
20萬標箱、35萬標箱、42萬標箱，青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心的到發(fā)總運量最近3年連上3個臺階，帶動青島港海鐵聯(lián)運量連續(xù)兩年躍居全國規(guī)模以上港口首位。
海鐵“巨龍”飛架，不以山海為遠。
海鐵聯(lián)運更帶動青島企業(yè)對“一帶一路”沿線的貿(mào)易往來。海爾集團俄羅斯貿(mào)易公司運營經(jīng)理王艇介紹，2017年海爾在俄羅斯整體銷售收入2.2億美元，同比增長55%，高端多門冰箱更是占據(jù)俄羅斯市場的48%，處于絕對領(lǐng)先地位。
在海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟區(qū)冰箱車間，工人在生產(chǎn)線上作業(yè)（資料照片）。新華社發(fā)
“借助區(qū)位優(yōu)勢，青島大力推進絲綢之路經(jīng)濟帶向東延伸，促進海上絲綢之路向西拓展?！焙ｊP(guān)總署風險防控中心（青島）主任楊勇說，青島正崛起為北方沿海海陸交匯的一處“龍頭”。
“和合共生”夢啟新篇
這個6月，青島注定見證不平凡。在此舉行的上合組織擴員后的首次峰會將增進成員國團結(jié)互信，助力成員國參與“一帶一路”建設(shè)，攜手構(gòu)建更加緊密的命運共同體。
以“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”為核心的“絲路精神”，和以“互信、互利、平等、協(xié)商、尊重多樣文明、謀求共同發(fā)展”為核心的“上海精神”，將在黃海之濱交織輝映。
百舸爭流，奮楫者先；世界大同，和合共生！
4月21日，中俄地方合作園（青島）啟動。青島同時宣布，今年將在莫斯科核心地區(qū)啟動俄中地方合作園（莫斯科），增強雙向合作。
事實上，這種境內(nèi)外雙向互動發(fā)展新模式的探索，青島已進行了3年。
2015年，青島與上合組織實業(yè)家委員會共建“歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，海爾、海信等企業(yè)在園區(qū)組織下闊步“走出去”，海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟區(qū)、海信南非工業(yè)園、海爾俄羅斯生產(chǎn)基地等，都順利投產(chǎn)、運營良好。
這是海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟區(qū)（資料照片）。新華社發(fā)
上合組織秘書長去年7月帶領(lǐng)成員國駐華使節(jié)訪問青島時，俄羅斯駐華大使杰尼索夫說，歐亞園區(qū)將為成員國擴大地方經(jīng)貿(mào)合作提供平臺。
上合峰會無疑將為這座城市開啟更大的想象空間。
“中亞班列開行密度已從最初每周1班增加到3班。”張元帥說，“上合峰會的召開必將放大青島的‘雙定位’效應?！?/p>
在中鐵聯(lián)集現(xiàn)有鐵軌不遠處，投資1.9億元的兩條新軌將很快投用，以承接更多國際班列；距此僅7公里、形似海星的青島新機場2019年投入使用。海陸空鐵銜接更暢，青島與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)交往將更便捷。
5月7日無人機拍攝的位于膠州市的建設(shè)中的青島膠東國際機場。新華社記者 郭緒雷 攝
青島，扎根海灣、聯(lián)通八方、放眼未來……
有研究青島風土人情的學者說，游客如果在地圖上尋找青島的必游景點“棧橋”，一眼即可看出：青島如同一艘巨輪，棧橋就是她的錨鏈。
此刻，她沉穩(wěn)了錨，靜待峰會到來！
來源：新華社