張祥 攝
本報訊（通訊員 馬純強）為防止雨水滲漏，延長公路的使用壽命，近日，在高新區(qū)振興大道上，只見施工人員揮汗如雨，在牽引車的引領(lǐng)下，施工人員手持原裝進口美國產(chǎn)“辛姆萊”灌縫機噴槍，正在對振興大道柏油路面出現(xiàn)的裂縫進行灌縫養(yǎng)護處理。
這是我市交通運輸局注重提高公路養(yǎng)護的科技含量，轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)的一個縮影。 2015年剛剛過半，公路養(yǎng)護管理的市場化運作“禹城模式”在德州叫的越來越響。
近年來，特別是2014年我市搶抓全省第二批農(nóng)村公路網(wǎng)化示范縣政策機遇，堅持精心組織、精心施工、攻堅克難，實現(xiàn)了“三年任務(wù)兩年完成”的目標，概算投資1.92億元，新建改造村級公路392公里，極大地改善了農(nóng)民群眾的出行條件，公路養(yǎng)護里程達到650多公里。
農(nóng)村公路三分建，七分養(yǎng)，重視養(yǎng)護管理可以使公路建設(shè)投資效益最大化。自2010年以來，在市委、市政府的重視支持下，該局在外出學習借鑒先進經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實際，按照“縣道縣管，鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)鎮(zhèn)管”的原則，探索建立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)與養(yǎng)護公司簽訂委托書和養(yǎng)護協(xié)議書，養(yǎng)護公司按照統(tǒng)一的養(yǎng)護標準進行日常性養(yǎng)護，養(yǎng)護經(jīng)費納入市財政預算，市政府予以考核獎懲的市場化運行機制。為使市場化運行機制具有可操作性，該局健全完善了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理標準和考核獎懲辦法，每月進行一次巡回檢查，現(xiàn)場打分，每季度獎懲一次。目前，養(yǎng)護公司根據(jù)我市的公路分布情況，劃分成東南片、西南片、西片、北片4個片區(qū)，每個片區(qū)安排3名路政人員進行技術(shù)指導，養(yǎng)護質(zhì)量和路政督導人員的工資進行捆綁，養(yǎng)護公司每月得分低于80分的，除扣罰養(yǎng)護經(jīng)費以外，對路政督導人員予以調(diào)整，從而使路政督導人員與養(yǎng)護公司形成相互監(jiān)督、相互促進的局面。目前，我市的農(nóng)村公路綜合好路率已由機制建立之初70%提升到98%，所有在養(yǎng)公路全部達到了路面干凈、路肩平整順直、路樹齊整、林帶無高棵植物“暢安舒美”的標美化路段要求。德州市交通運輸局對我市建立的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理市場化運行模式給予了充分肯定。
隨著公路建設(shè)里程的逐年增加，養(yǎng)護任務(wù)越來越重。公路使用幾年后，逐漸出現(xiàn)縱、橫向裂縫，由于雨水的滲漏，若不及時進行灌縫養(yǎng)護處理，會對路基、路面造成結(jié)構(gòu)性破壞，大大縮短公路的使用壽命，而現(xiàn)有的養(yǎng)護措施效果不佳。為防止雨水滲漏對公路造成的損壞，使公路建設(shè)投資效益實現(xiàn)最大化，經(jīng)過社會調(diào)查，市交通運輸局在公路養(yǎng)護方面，堅持轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新發(fā)展，在建設(shè)計劃銳減的情況下，把工作重心向公路預防性養(yǎng)護進行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移，投資60余萬元購置了美國產(chǎn)“辛姆萊”灌縫機，并配以進口灌縫膠，對公路出現(xiàn)的裂縫進行切割、吹凈、灌膠處理。
據(jù)施工人員介紹，使用“辛姆萊”灌縫機與老工藝相比，“洋設(shè)備”具有灌縫密實度高，速度快，公路使用年限延長，施工人員勞動強度小等特點。據(jù)了解，使用“辛姆萊”灌縫機對農(nóng)村公路進行灌縫養(yǎng)護，我市又走在了德州乃至全省的前列，因為山東省僅有37臺。
德州市交通運輸局分管局長蔡朝貴在現(xiàn)場觀看了 “辛姆萊”灌縫機灌縫養(yǎng)護以后，對該局引進“洋設(shè)備”，運用新工藝，提高養(yǎng)護效果的做法給予肯定，稱贊該局在公路預防性養(yǎng)護方面舉措非常具有前瞻性，潛在效益不可小覷。