如果紅海又“堵船”了，從義烏發(fā)貨怎么能盡快到達歐洲？山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心的成立，讓華商劉秋昀有了新選擇。

“怎么報價？多少天能到？能負責報關(guān)清關(guān)嗎？”9月8日，在與山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司塞爾維亞辦事處負責人王圓明的溝通中，劉秋昀問得很細。過去一年，因海運通道不穩(wěn)定，她從義烏采購貨品到歐洲時，常延期到達，影響銷售。

劉秋昀在位于塞爾維亞首都貝爾格萊德新城70號地塊的中國商品市場做生意，這個市場有上千名華商。

中歐班列（山東—塞爾維亞）首班玲瓏輪胎供應(yīng)鏈專列抵達山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心。

就在一天前，從青島上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心發(fā)出的今年第1790列山東中歐班列，開行1萬多公里，抵達塞爾維亞因吉亞集裝箱場站。這個場站的中國名字叫“山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心”，是中國首個中歐班列中東歐集結(jié)中心。

“我們期待新絲路上穩(wěn)定的、連續(xù)的運輸?！睔W洲最大的多式聯(lián)運服務(wù)提供商德國梅特朗集團副總裁庫貝克，參加了集結(jié)中心成立儀式。他說，梅特朗已做好準備，為中歐班列抵達中東歐國家后進一步分撥運輸提供服務(wù)。

“積極構(gòu)建國際物流大通道，深度融入高質(zhì)量共建‘一帶一路’，努力成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點。”這是山東推進高水平對外開放的新使命。山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心的建立，是山東參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)的開拓性一步。

新的國際物流大通道，正在打開。

打開“巴爾干之鑰”

——樞紐落子，暢通國際運輸走廊

從貝爾格萊德出發(fā)，一路向北約50公里，就來到占地3.5萬平方米的因吉亞集裝箱場站。當?shù)貢r間9月7日下午，隨著渾厚的汽笛聲傳來，滿載輪胎生產(chǎn)設(shè)備及原材料的玲瓏輪胎供應(yīng)鏈專列緩緩駛?cè)搿?/p>

玲瓏輪胎塞爾維亞工廠離這里僅80公里?？偛课挥谡羞h市的山東玲瓏輪胎股份有限公司，是首個在歐洲建廠的中國輪胎企業(yè)。今年初，玲瓏輪胎開始對塞爾維亞工廠增資擴建，原材料需求量隨之大增。

而在國際航運要沖，一條狹長水道正在掐住全球貿(mào)易的“咽喉”?！柏浳镒咧袣W班列平均需35天，走傳統(tǒng)海運則要多出一個月，尤其是受紅海危機影響，紅海航道受阻，海運時間更不可控。今年3月底，山東中歐班列為我們‘定制’開行中塞專列，穩(wěn)定了公司全球供應(yīng)鏈?！睔W洲玲瓏制造及供應(yīng)鏈管理處經(jīng)理林建光說，中塞專列開行以來，玲瓏輪胎已累計發(fā)運超1000標箱的原材料和設(shè)備。

去年9月，海信集團投資4700萬歐元在塞爾維亞瓦列沃市建設(shè)的冰箱工廠竣工投產(chǎn)。

同樣在塞爾維亞，去年9月，海信集團投資4700萬歐元在瓦列沃市建設(shè)的冰箱工廠竣工投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能170萬臺，主要銷往歐洲市場?！凹Y(jié)中心的設(shè)立，讓我們對深耕歐洲市場更有信心了?！焙Ｐ湃麪柧S亞冰冷工廠副廠長葛均兵說。

集結(jié)中心為何落子塞爾維亞？

區(qū)位優(yōu)勢是重要考量。塞爾維亞地處巴爾干半島，是連接?xùn)|西方的橋梁和紐帶。塞爾維亞首都貝爾格萊德，恰好居于巴爾干半島核心位置，被稱為“巴爾干之鑰”。

今年7月1日，中塞自由貿(mào)易協(xié)定正式生效，這是中國與中東歐國家第一個簽署并生效的自貿(mào)協(xié)定。山東省宏觀經(jīng)濟研究院院長張中英認為，塞爾維亞與歐洲大陸和東地中海地區(qū)有著廣泛的貿(mào)易聯(lián)系，用好集結(jié)中心這一關(guān)鍵樞紐，擴大我國向西開放，就多了一把“鑰匙”。

山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司在前期調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，除玲瓏輪胎、海信這樣直接在海外設(shè)廠的山東企業(yè)外，浙江、河北等地的企業(yè)都對中東歐國家有進出口需求。但近年來，受烏克蘭危機、海運價格波動等影響，中歐班列西歐線路開行量明顯下降，甚至一度停滯。

中歐班列升級“拓路”迫在眉睫。在去年召開的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國明確提出參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)。

打開世界地圖，跨里海國際運輸走廊是連接中國和歐洲最短的多式聯(lián)運物流路線，通道價值正不斷提升。早在2022年，山東便開行了首班跨里海中歐班列。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經(jīng)理馬春波說，集結(jié)中心的設(shè)立是山東積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)的開拓性一步，可為后續(xù)拓展“山東—塞爾維亞—西歐”跨里海國際運輸線路提供樞紐支撐。

“山東中歐班列經(jīng)過六年的運營，路越走越寬、越走越遠，國際物流大通道作用日趨凸顯?！鄙綎|省發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)處副處長聶琪說，截至今年6月，山東中歐班列開行超過一萬列，塞爾維亞集結(jié)中心的設(shè)立，讓人對這條國際物流大通道增加了更多期待。

雙向奔赴，一石三鳥

——高效集結(jié)、一站式服務(wù)解決多種需求

對物流末端的“最后一公里”問題，林建光深有感觸。在海外設(shè)廠，玲瓏輪胎雖然解決了原材料供應(yīng)問題，但輪胎成品在歐洲境內(nèi)的運輸一度成了難題?！拔覀兊漠a(chǎn)品一般通過公路運輸?shù)綒W洲其他城市，價格貴，有時還找不到足夠的車輛同時發(fā)運?！彼f。

塞爾維亞集結(jié)中心除了承擔基礎(chǔ)的物流功能外，還能為企業(yè)提供拖車、清關(guān)、倉儲、金融、貿(mào)易等一站式服務(wù)。集結(jié)中心一成立，王圓明馬上與玲瓏輪胎塞爾維亞工廠對接，計劃通過多式聯(lián)運，將其產(chǎn)品運送至歐洲其他地方。

事實上，拖車預(yù)約難、價格貴等問題，一直困擾著不少在歐洲建廠的中國企業(yè)。如今，集結(jié)中心為這些企業(yè)提供“鐵路+公路”“鐵路+海運”“鐵路+水運”等多式聯(lián)運服務(wù)，問題迎刃而解?！捌鋵崳瑲W洲內(nèi)貿(mào)公共班列網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達，但非專業(yè)人士并不了解具體情況。這個集結(jié)中心的專業(yè)化服務(wù)和高效集結(jié)能力，有助于解決企業(yè)的痛點，也能降低企業(yè)的物流成本。”庫貝克說。

集結(jié)中心的強大運營能力，背后是山東中歐班列高效運行的有力支撐。2019年，山東中歐班列開設(shè)匈牙利線路、塞爾維亞線路，在全國最早開行中東歐線路；2020年，推出“魯歐快線”，提升通道時效性；今年，重點培育“膠州—阿拉山口—布達佩斯精品線路”以及“濟南—二連浩特—布達佩斯/塞爾維亞全程時刻表班列”。

“通俗來說，全程時刻表班列就是定點發(fā)車、定點到達，倉位可控、時效可控。”王圓明介紹，今年8月起，由濟南發(fā)往匈牙利、塞爾維亞的全程時刻表班列進入試運行階段，通過不斷調(diào)整優(yōu)化發(fā)運組織，最終形成運輸效率更高、時效更快的優(yōu)勢運輸線路。

“塞爾維亞集結(jié)中心的設(shè)立，可謂‘一石三鳥’?！鄙綎|財經(jīng)大學校長洪俊杰認為，其既能助力中國商品更順暢地送達歐洲企業(yè)和消費者，也能助力中國的海外投資企業(yè)在當?shù)卦l(fā)展，還能更便捷地把更多絲路好貨輸入國內(nèi)，有效擴大進口、服務(wù)國內(nèi)需求?！吧綎|處在‘一帶一路’交匯區(qū)域，‘鋼鐵駝隊’通過集結(jié)中心織密織牢多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，將助力中歐‘雙向奔赴’。”他說。

從經(jīng)濟通道邁向“通道經(jīng)濟”

——深耕“黃金絲路”，構(gòu)建“班列經(jīng)濟生態(tài)圈”

不久前，山東太陽紙業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的55標箱白卡紙在濟寧集貨后，先通過鐵路運到濟南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部（物流園），再搭乘中歐班列，23天后抵達俄羅斯圣彼得堡。

中歐班列（濟南）集結(jié)中心。

如今，以濟南為中心的山東沿黃九市班列業(yè)務(wù)走向深度融合：越來越多的中歐班列將優(yōu)質(zhì)貨源在當?shù)丶浐?，通過公鐵聯(lián)運或者鐵路直接運達濟南，再從濟南整列發(fā)運出境。截至8月底，中歐班列濟南集結(jié)中心發(fā)運貨物已近一萬標箱。

不僅是山東省內(nèi)?！拔锪鹘?jīng)濟最講究控制成本，只有抱團發(fā)展、協(xié)同合作，才能有效降低成本，增強開放發(fā)展優(yōu)勢。”聶琪認為，如果說過去幾年中歐班列發(fā)展更側(cè)重國際物流通道的培育，那么未來則要在此基礎(chǔ)上加強政策統(tǒng)籌，延伸物流鏈、融合產(chǎn)業(yè)鏈、拓展供應(yīng)鏈，推動沿黃達海經(jīng)濟通道向輻射能力強、市場配置優(yōu)、經(jīng)濟效率高的“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，近3年，山東中歐班列服務(wù)全國向歐洲國家出口企業(yè)超1400家，主要貨物為輪胎、太陽能組件、服裝鞋帽、汽車配件等；服務(wù)歐洲國家向我國出口企業(yè)超100家，主要貨物為白板紙、木材、紙漿等。在青島，中歐班列已累計服務(wù)以我國北方企業(yè)為主的外貿(mào)企業(yè)近7000家，實現(xiàn)進出口貨值約155億元。

“山東是我國北方地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略支點，沿黃陸海大通道規(guī)劃建設(shè)促進了國際產(chǎn)能合作和經(jīng)貿(mào)往來，有助于推動北方地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)品更好走出去。”山東省委財經(jīng)辦宏觀經(jīng)濟處處長楊云廣說。

眼下，中歐班列青島集結(jié)中心建設(shè)進入尾聲，將于今年底正式投用。項目規(guī)劃建設(shè)跨境電商中心、供應(yīng)鏈金融中心、大宗商品期貨交割中心、進口糧食監(jiān)管中心、國際冷鏈中心等，未來將形成“物流+貿(mào)易+金融”的班列經(jīng)濟生態(tài)圈，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系。

車輪滾滾的新絲路上，一個個集結(jié)中心是重要的物流樞紐，也是發(fā)展通道經(jīng)濟的重要平臺。山東省內(nèi)濟南、青島兩個中歐班列集結(jié)中心，將與哈薩克斯坦阿拉木圖、塞爾維亞兩個海外集結(jié)中心及德國漢堡、波蘭馬拉舍維奇等4個班列海外倉串珠成鏈，閃耀“黃金絲路”。

塞爾維亞最大的物流企業(yè)梅爾斯派德集團，客戶覆蓋中東歐多國。集團總裁克里沃庫恰對山東中歐班列的集結(jié)中心十分關(guān)注，計劃11月親自帶隊訪問山東，實地考察中歐班列及集結(jié)中心的運行情況?！跋Ｍ訌娕c集結(jié)中心合作，將中歐班列這一穩(wěn)定高效的運輸通道推介給更多客戶?！笨死镂謳烨≌f。

共建“一帶一路”，已奔向下一個金色十年。馬春波介紹，山東正在規(guī)劃建設(shè)中歐班列俄羅斯、東南亞集結(jié)中心，逐步形成東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸的國際物流大通道，更好地深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，助力加快構(gòu)建新發(fā)展格局。