濟(jì)南加快打造國際性綜合交通樞紐城市
人享其行 物暢其流
從奔馳的濟(jì)鄭高鐵到跨黃橋隧，從“鋼鐵駝隊”歐亞班列到等級最高的4F機(jī)場……近年來，濟(jì)南市“鐵陸空地水”全面發(fā)力，省會綜合交通樞紐地位和輻射能級大大提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正成為現(xiàn)實。
120年前，濟(jì)南領(lǐng)風(fēng)氣之先自開商埠，膠濟(jì)鐵路全線通車，波瀾壯闊的現(xiàn)代化進(jìn)程隨之開啟。《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出“努力培育濟(jì)南國際性綜合交通樞紐城市”。濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍表示，黨的二十屆三中全會吹響了進(jìn)一步全面深化改革的“進(jìn)軍號”，全市交通運輸系統(tǒng)將踔厲奮發(fā)、篤行不怠，加快打造國際性綜合交通樞紐城市，為開創(chuàng)“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。
服務(wù)支撐重大戰(zhàn)略
9月2日上午8時許，濟(jì)南中科核技術(shù)研究院軟件工程師王一鳴開車通過濟(jì)南黃河鳳凰大橋，不到五分鐘就從黃河南岸轉(zhuǎn)入了濟(jì)南起步區(qū)的黃河大道。作為濟(jì)南中科新經(jīng)濟(jì)科創(chuàng)園首批入駐的研究人員，王一鳴可以說真切感受到了濟(jì)南交通發(fā)展帶來的出行便捷。
濟(jì)南是我國黃河流域少數(shù)幾個處于地上懸河段的省會城市，多年來，黃河一直是制約濟(jì)南城市發(fā)展的一道天塹。2019年9月，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，這為濟(jì)南交通帶來了前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇。
“研究院剛起步的時候，我們來起步區(qū)得走濟(jì)南黃河大橋，距離遠(yuǎn)而且經(jīng)常擁堵，有時候從市區(qū)過來得倆小時?，F(xiàn)在開車走鳳凰大橋非常方便，用不了一個小時。而且，大橋下來右拐后就是雙向八車道的黃河大道，多條主干路直通我們研究院?！蓖跻圾Q說。
濟(jì)南黃河鳳凰大橋。
濟(jì)南鳳凰黃河大橋上游約10公里處，則是建設(shè)中的G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋。近日，該項目主線南北實現(xiàn)貫通，為年底通車奠定了堅實基礎(chǔ)。濟(jì)南市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心主任夏濤說，按照“宜橋則橋、宜隧則隧、經(jīng)濟(jì)適用”的原則，濟(jì)南市共規(guī)劃跨黃橋隧34處，目前已建成18處，在建7處，規(guī)劃9處，密度基本達(dá)到南京、杭州等沿江城市水平，為濟(jì)南發(fā)展提供更大的縱深空間。
濟(jì)鄭高鐵2023年底投入運營，濟(jì)南到鄭州兩地通行時間縮短至1.5小時，目前每天2.8萬人在這條線路上出行，黃河流域“一字型”大通道加快形成；暢通國家高速大通道，京滬、京臺、濟(jì)廣等國家高速陸續(xù)實施改擴(kuò)建，做強(qiáng)京滬通道樞紐城市；每天約660趟高鐵通達(dá)全國366個城市，1.5小時高鐵里程覆蓋4.1億人口……
濟(jì)南市堅持交通“先行官”的定位，立足于《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》“一軸一廊”和《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》“一字型”大通道布局，打造省會經(jīng)濟(jì)圈立體交通網(wǎng)，全面支撐黃河重大國家戰(zhàn)略、“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略落地實施。
建設(shè)中的G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋。
打造對外開放門戶
日前，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程（三階段）施工現(xiàn)場，施工車輛有序穿梭，施工人員正進(jìn)行土方開挖、樁基施工。濟(jì)南國際機(jī)場建設(shè)有限公司總工辦主任曹正龍介紹，工程建成后，濟(jì)南機(jī)場將擁有3條跑道，飛行等級升至4F最高等級，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸運輸和所有機(jī)型保障需求，實現(xiàn)“空鐵軌路”零距離換乘、無縫化銜接，成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
“通過構(gòu)建現(xiàn)代化國際空港樞紐，能夠大大提升濟(jì)南遙墻國際機(jī)場輻射能級和門戶鏈接能力，培育國際性綜合交通樞紐城市，打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶?！睗?jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局航空和水運處處長王立嵩表示。
近日，在中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部，一列滿載機(jī)械設(shè)備等貨物的中歐班列從貨運中心緩緩駛出，向著一千公里以外的二連浩特口岸奔去。
濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建。
記者從濟(jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部得知，董家鎮(zhèn)貨運中心已經(jīng)開辦了中歐中亞班列阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個口岸業(yè)務(wù)。
物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。中歐班列是我國與“一帶一路”共建國家合作的重要物流紐帶，對于打造對外開放新高地意義重大。2023年，濟(jì)南開行中歐班列突破千列大關(guān)，成為我省首個中歐班列開行破千列的城市，為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅強(qiáng)支撐。截至8月9日，濟(jì)南市今年累計開行中歐班列已達(dá)668列。按照計劃，今年班列開行數(shù)量將穩(wěn)定在千列以上。
加強(qiáng)都市圈互聯(lián)互通
從繁忙的濟(jì)南東站向東北望去，是正在建設(shè)中的濟(jì)濱高鐵，一根根乳白色的墩柱拔地而起向遠(yuǎn)方延伸。濟(jì)濱高鐵建成后，濱州至濟(jì)南的客運時間將壓縮至1小時。
眼下，濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場站正進(jìn)行樁基以及土方施工。遙墻機(jī)場站是濟(jì)南市首座，也是我省規(guī)模最大的地下高鐵站。圍繞遙墻機(jī)場，濟(jì)南市將打造“4560”交通圈，即中心城區(qū)45分鐘內(nèi)通達(dá)機(jī)場，濟(jì)南都市圈60分鐘通達(dá)機(jī)場。近日，通往遙墻機(jī)場的濟(jì)南軌道交通3號線二期工程通過項目工程驗收，進(jìn)入試運行階段。
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局副局長袁玲說：“濟(jì)南軌道交通二期六條線路已經(jīng)全面進(jìn)入建設(shè)階段，今后每年至少有一條軌道建成，到2027年全部建成通車，中心城區(qū)軌道交通成環(huán)成網(wǎng)運行，日均客流預(yù)測將達(dá)到170萬人次?！?/p>
濟(jì)南軌道交通8號線高架段。
濟(jì)南是全國27個國家級鐵路樞紐之一，高速鐵路運營里程446公里，列全省首位，“米字型”高鐵網(wǎng)加速成形。其中，京滬、濟(jì)青、膠濟(jì)、石濟(jì)、濟(jì)萊、濟(jì)鄭高鐵6條射線已建成通車，濟(jì)濱、濟(jì)棗高鐵正在建設(shè)，萊臨高鐵、德商高鐵、濟(jì)濟(jì)高鐵已納入省級規(guī)劃。
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局鐵路處處長李偉表示：“‘米字型’高鐵網(wǎng)的建設(shè)，將進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南與都市圈其他城市互聯(lián)互通，打造形成輻射周邊城市的‘1小時經(jīng)濟(jì)圈’，使?jié)蠔|聯(lián)西接、南下北上的樞紐地位更加凸顯?！?/p>
為增強(qiáng)內(nèi)聯(lián)外通能力，近年來，濟(jì)南市還加快構(gòu)建“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)。截至2023年底，濟(jì)南市高速公路達(dá)18條，通車總里程828.4公里，在全國15個副省級城市中排名第6位，雙向六車道以上高速公路占全市70%以上。
以濟(jì)南為總部的山東永昌物流集團(tuán)起步于2006年，借助于發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)，其在我省已設(shè)立400余家營業(yè)網(wǎng)點，用140余條直達(dá)運輸線路連接了全國140家分公司。山東永昌物流運輸有限公司總經(jīng)理楊孟春說：“運輸路線選擇性多了，高速公路成網(wǎng)后分流效果明顯，擁堵減輕后提高了物流速度?！?/p>
到“十四五”末，濟(jì)南市將建成“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到918公里，雙向六車道占比80%以上，為全省平均值2倍以上，實現(xiàn)縣縣雙高速，濟(jì)南作為省會城市的引領(lǐng)能力將進(jìn)一步提升。
（大眾日報記者 劉飛躍）