記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵濟(jì)南局）獲悉，8月10日凌晨，經(jīng)過現(xiàn)場1100多名施工人員連續(xù)480分鐘的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線首組42號(hào)道岔插鋪就位，濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)南站、大明湖站、濟(jì)南東站實(shí)現(xiàn)接軌聯(lián)通。
8月9日21點(diǎn)，隨著施工命令的正式下達(dá)，大廟屯線路所42號(hào)道岔I級(jí)施工開始，30余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備機(jī)器運(yùn)行，鋸切鋼軌、插入軌排，連通線路、大機(jī)搗固等一道道作業(yè)項(xiàng)目有條不紊進(jìn)行。鄭濟(jì)鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長楊春來介紹，這次施工交叉作業(yè)多、施工空間窄，特別是鄰近鐵路營業(yè)線作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工前各參建單位多次研討方案、合理劃分工作任務(wù)，嚴(yán)抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，保證施工安全有序開展。濟(jì)南西工務(wù)段濟(jì)南西線路車間主任王凱介紹，道岔插鋪施工難度大，插鋪?zhàn)鳂I(yè)各工序必須密切銜接，以分鐘為單位卡控每道工序，以毫米卡控作業(yè)質(zhì)量，成立6個(gè)作業(yè)組全過程盯控，嚴(yán)把施工質(zhì)量，確保道岔插鋪平穩(wěn)有序、精準(zhǔn)就位。
兩條高鐵線路之間要依托道岔完成路徑轉(zhuǎn)換，此次施工插鋪的42號(hào)道岔全長157.2米，總重241.55噸，是國內(nèi)型號(hào)最大、長度最長的有砟高速道岔。據(jù)中鐵十局項(xiàng)目分部經(jīng)理嚴(yán)凡磊介紹，此次插鋪道岔施工是在14.2‰的上坡道進(jìn)行，整組道岔橫移6米，縱移196米，再次橫移4.5米插鋪到位，創(chuàng)造國內(nèi)首次大坡度、長距離縱移、人工插鋪42號(hào)道岔新紀(jì)錄。
據(jù)了解，大廟屯線路所42號(hào)道岔I級(jí)施工結(jié)束后，濟(jì)鄭高鐵將進(jìn)一步融入濟(jì)南鐵路樞紐，實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南站、大明湖站、濟(jì)南東站接軌聯(lián)通，為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 薛冰 邵帥 報(bào)道）