新世紀(jì)初，德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路普遍實(shí)行了渠化交通設(shè)計(jì)
1988年，德州市（現(xiàn)德城區(qū)）湖濱路與東風(fēng)路交叉路口中心建設(shè)的第一個(gè)大轉(zhuǎn)盤
城市交通是文明城市建設(shè)的直觀體現(xiàn)，城市道路交叉口，直接關(guān)系到市民生活的出行效率與安全，也是一個(gè)城市文明程度的窗口和城市溫度的體現(xiàn)。翻閱德州市城建檔案館保存的影像檔案，可以看到，自新中國成立以來，我市在城市道路交叉路口建設(shè)方面的變化，大致經(jīng)歷了警察現(xiàn)場(chǎng)指揮、“大轉(zhuǎn)盤”方式、渠化交通方式和交通智能管理等演變的過程。
城市風(fēng)景線——
警察現(xiàn)場(chǎng)指揮
新中國成立后，1949年拆城墻填護(hù)城河開始建設(shè)三八路，1951年開始建設(shè)解放路，后來又相繼建設(shè)了東方紅路、新湖路、向陽路、迎賓路、湖濱路、東風(fēng)路等城區(qū)主干道，至1986年，德州市城區(qū)（德城區(qū)）共有主要城市道路南北方向6條，東西方向7條，城市交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。但這些道路普遍不寬，沒有非機(jī)動(dòng)車道，那時(shí)人們交通出行方式基本靠兩條腿和自行車。機(jī)動(dòng)車很少見，專業(yè)運(yùn)輸單位是機(jī)動(dòng)車大戶，部分企業(yè)及政府擁有數(shù)量很少的機(jī)動(dòng)車。汽車很少，馬路雖窄，即便是人車混流已足夠滿足當(dāng)時(shí)的通行需求。伴隨著城市經(jīng)濟(jì)生活的發(fā)展，路口開始出現(xiàn)了交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮，即在道路交叉口中心點(diǎn)放置圓形的指揮臺(tái)，由交警通過指揮棒或肢體語言進(jìn)行交通指揮，警察們不怕風(fēng)吹日曬堅(jiān)守崗位，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)勤、嚴(yán)格文明的執(zhí)法、熱情周到的服務(wù)，成為城市亮麗風(fēng)景線。
城市之眼——
綠色之角“大轉(zhuǎn)盤”
改革開放后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車擁有量不斷增加，原有的交警指揮方式跟不上時(shí)代的發(fā)展，道路交叉口的“大轉(zhuǎn)盤”模式應(yīng)運(yùn)而生。 1988年，德州市城區(qū)（德城區(qū)）在東風(fēng)路十三局路口建設(shè)了第一個(gè)大轉(zhuǎn)盤?！按筠D(zhuǎn)盤”顧名思義，就是在十字路口中間砌筑一個(gè)圓形構(gòu)筑物，引導(dǎo)車輛環(huán)繞行駛，起到交通樞紐的作用，又稱“交通島”，在當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為這是最先進(jìn)的路口管理模式。一般在“大轉(zhuǎn)盤”內(nèi)部種植草坪、喬木、灌木等植物，進(jìn)行綠化、美化，逢年過節(jié)或有重大活動(dòng)還可以擺放花卉加以點(diǎn)綴。在主要路口的“大轉(zhuǎn)盤”內(nèi)還設(shè)置具有象征意義的城市雕塑，稱之為“城市之眼”，也是那個(gè)時(shí)代的人們印象最深的歷史記憶。
我市“大轉(zhuǎn)盤”建設(shè)主要集中在城市南北方向主干道湖濱大道上，湖濱大道與交匯的東風(fēng)路、東方紅路、天衢路、大學(xué)路（原北園路）路口都設(shè)置了“大轉(zhuǎn)盤”，四個(gè)方向的車輛行人按照環(huán)形軌跡自由進(jìn)入、駛出，在一定程度上緩解了交通壓力?！按筠D(zhuǎn)盤”內(nèi)配備高桿路燈，夜晚可以在燈下讀書看報(bào)，也是人們消遣納涼的好去處。 1990年山東省政府開展“齊魯杯”“城市規(guī)劃、建設(shè)、管理上水平”三上活動(dòng)，德州市1990年至1992年連續(xù)三年榮獲“齊魯杯”獎(jiǎng)，代表了當(dāng)時(shí)城市發(fā)展最高成就，獲獎(jiǎng)后，東風(fēng)路“大轉(zhuǎn)盤”內(nèi)安置了的“齊魯杯”獎(jiǎng)雕塑，成為當(dāng)時(shí)代表德州形象的景觀之一。
隨著城市化進(jìn)程的加快和車輛的迅速增加，行車道、人行道之間的矛盾日益顯現(xiàn)出來，由此造成的交通事故逐年增加。隨著城市交通的發(fā)展，原來的“大轉(zhuǎn)盤”被陸續(xù)拆除，1999年，湖濱路與東方紅路交叉路口的德州市區(qū)最后一個(gè)“大轉(zhuǎn)盤”拆除，自此開始，道路交叉口進(jìn)入渠化交通模式。
平面立交——
各行其道的渠化交通
渠化交通是指對(duì)道路交通實(shí)行空間分離，使各類行車道像渠道內(nèi)的水流一樣各行其道，有序行駛，以達(dá)到提高道路通行能力和行車安全的目的。其基本內(nèi)容是在道路平面交叉路口用交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離護(hù)欄、交通島、綠化帶等設(shè)施分隔車道,使不同類型、不同方向、不同速度的車輛互不干擾地順暢通過，相當(dāng)于一個(gè)“平面立交”。通常實(shí)施的措施有縮窄進(jìn)口車道寬度，增辟左、右轉(zhuǎn)彎專用車道，提高交叉路口通過能力；或用導(dǎo)流設(shè)施限制車輛轉(zhuǎn)彎,提高交叉路口使用效率；或縮小交通流的交叉面積，避免交通行為人的注意力分散而引起的交通事故；或設(shè)置行人安全島，縮短行人過街時(shí)間等。 1995年，我市在提升城市道路建設(shè)活動(dòng)中，特別注重機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的矛盾，開始出現(xiàn)路口渠化設(shè)計(jì)的雛形。第一條實(shí)施渠化設(shè)計(jì)方案的是德城區(qū)文化路與湖濱路路口，就是通過縮窄進(jìn)口車道寬度，增辟左、右轉(zhuǎn)彎專用車道實(shí)現(xiàn)交通渠化，有效提升了該路口車輛通行能力。
新世紀(jì)初，私家車漸漸進(jìn)入了普通百姓家，十字路口人車爭(zhēng)道的矛盾越來越凸顯。公安交管部門在不斷完善路口交通管理基本設(shè)施，改進(jìn)交通信號(hào)燈的控制，增設(shè)電子警察等等。
2004年始，在德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，全面啟動(dòng)了路口渠化交通設(shè)計(jì)。隨著渠化交通的廣泛應(yīng)用，在提升道路通行能力的基礎(chǔ)上，市民的交通行為和文明意識(shí)也隨之提升，非機(jī)動(dòng)車占道行駛、橫穿馬路、亂闖紅綠燈的現(xiàn)象得到有效遏制?？梢哉f，交通渠化管理為我市創(chuàng)建全國文明城市發(fā)揮了積極作用。
智慧交通——
電子眼與大數(shù)據(jù)處理
全面普及渠化交通管理后，城區(qū)交通路口的管理不斷向數(shù)字化邁進(jìn)，開始進(jìn)入智能管理時(shí)代。 2010年開始，各種監(jiān)控設(shè)施陸續(xù)安裝在路口處空中橫桿上，實(shí)施路口交通違法抓拍、天網(wǎng)監(jiān)控等。 2015年開始，在德城區(qū)東方紅路與解放大道交叉口（新華書店路口）實(shí)行車輛右轉(zhuǎn)加直行交通疏導(dǎo)方式，結(jié)合電子眼的更新?lián)Q代，逐步增加了信號(hào)燈數(shù)字讀秒顯示、路口監(jiān)控、天網(wǎng)設(shè)置、車輛（行人）待行區(qū)域等功能，通過大數(shù)據(jù)信息遙控指揮和重大事件現(xiàn)場(chǎng)處理相結(jié)合的方式，基本實(shí)現(xiàn)了無人智能管理和全覆蓋、全天候監(jiān)控管理，這些舉措即提高了交通路口的通行能力，減少了道路擁堵現(xiàn)象，同時(shí)也進(jìn)一步提高了駕駛員、市民的交通意識(shí)和文明素質(zhì)，提升了城市文明、社會(huì)文明程度。
□張磊