大運(yùn)河德州豐樂屯段。攝于2019年7月25日
1917年5月，運(yùn)河決口，洪水圍城，城墻只露出三磚，博濟(jì)醫(yī)院和護(hù)校的護(hù)士深入鄉(xiāng)村防治疫病。船是出行唯一交通工具。遠(yuǎn)處為南關(guān)教堂鐘樓。
1958年建設(shè)的四女寺船閘。自1958年建成通航至1973年斷流停運(yùn)，過閘船只共計(jì)10.7萬艘，運(yùn)送物資達(dá)902萬噸。
大運(yùn)河是中國古代最偉大的水利工程之一，見證了中國一個(gè)個(gè)王朝的興衰更替，也記載著中華文明的繁榮。作為伴隨運(yùn)河而生，受益于運(yùn)河而發(fā)展的城市，千百年來，大運(yùn)河成就了德州，德州輝煌了大運(yùn)河。
隋朝開鑿永濟(jì)渠德州運(yùn)河文明從此興
1400年前，伴隨著永濟(jì)渠的開通，德州開啟運(yùn)河文明序幕。隋大業(yè)元年（605），為加強(qiáng)南北交通，鞏固隋王朝對全國的統(tǒng)治，特別是方便南糧北運(yùn)和征伐高麗，隋煬帝下令開挖大運(yùn)河。大運(yùn)河以洛陽為中心，南到杭州，分為邗溝、江南河、通濟(jì)渠三段，長1400公里；北到北京，叫永濟(jì)渠，長1000公里。整個(gè)工程持續(xù)6年，至大業(yè)六年（610）完工。永濟(jì)渠流經(jīng)德州的一段，利用了原西漢屯氏河故道。漢武帝時(shí)期（前110-前105），黃河在河北館陶縣決口，分為屯氏河，向東北流經(jīng)德州、滄州等地入海。這一段河面非常寬闊， 1935年《德縣志·卷三·河渠》記載：永濟(jì)渠在本縣城西，“面寬二十丈，底寬八丈，深二丈三尺”（當(dāng)時(shí)一丈約為3.33米）。隋大業(yè)七年（611），隋煬帝自江都乘龍舟沿運(yùn)河北上，隊(duì)伍浩浩蕩蕩經(jīng)德州抵達(dá)涿郡。全程1000多公里，僅用了50多天。德州這一段后來又被稱作“御河”。隋大業(yè)八年（612），隋煬帝決定征伐高麗，當(dāng)時(shí)征兵113萬，對外號稱200萬，發(fā)動運(yùn)送糧草民工200萬，龐大人流物流，均由大運(yùn)河承擔(dān)，足見大運(yùn)河航運(yùn)能力之大。
永濟(jì)渠的開通，使得整個(gè)華北大平原貫穿起來，直接拉動了沿岸城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，德州，因運(yùn)河而興，德州的運(yùn)河文明也從此拉開序幕。
唐宋元時(shí)期大運(yùn)河逐漸完善德州運(yùn)河文明走向繁榮
客觀來說，雖然隋朝開鑿了大運(yùn)河，但由于國祚太短，并沒有真正享受到大運(yùn)河帶來的福澤。唐以后各朝代則真正大獲其利。
唐代大運(yùn)河線路、功能維持了隋朝原貌，大運(yùn)河漕運(yùn)、軍事功能日趨強(qiáng)大。為保障暢通，唐圣歷三年（700），武則天下令，在永濟(jì)渠德州以東開挖河道，分泄黃河洪水。該河在德州境內(nèi)分別利用了古篤馬河故道、屯氏別河北瀆故道和鬲津河故道。河成后，以《禹貢》“九河”之一的馬頰河命名。在此基礎(chǔ)上，唐朝政府還在永濟(jì)渠兩側(cè)開挖了支渠，方便把糧食、食鹽等物資經(jīng)由運(yùn)河運(yùn)往洛陽和長安。安史之亂后，河北諸藩各自盤踞，它們與唐朝廷之間唯一的物資、信息交流紐帶就是德州段大運(yùn)河。而此時(shí)的德州，已經(jīng)成為運(yùn)河?xùn)|岸重要的城鎮(zhèn)。
北宋時(shí)期，黃河一度奪御河入海，航運(yùn)功能受到極大影響，蘇轍在《論修河之事》中明確寫到：“御河湮滅，失饋運(yùn)之利”。南宋時(shí)期，黃河南移，運(yùn)河疏浚，德州段終于又暢通起來。到了金代，由于戰(zhàn)亂、洪水等影響，只有德州以下河道保持通漕。
元代對大運(yùn)河進(jìn)行了大的規(guī)劃，對眾多支脈進(jìn)行了裁彎取直，同時(shí)進(jìn)一步修繕、打通了京津河道，由此奠定了大運(yùn)河今天的基本走向和規(guī)模，而德州也成為這條大動脈上的重要節(jié)點(diǎn)之一。另一方面，元政府對大運(yùn)河的管理也日趨完善。
明清時(shí)期大運(yùn)河步入輝煌德州成為全國四大糧倉之一
明清以來，隨著北京成為全國的政治中心，大運(yùn)河為德州帶來前所未有的發(fā)展黃金時(shí)期。永樂九年 （1411），會通河通航后，德州成為全國四大糧倉之一，這一時(shí)期，德州倉每年運(yùn)糧450萬石，兌運(yùn)達(dá)280萬石。從明永樂九年（1411）“招集四方商旅分城而治”，到清光緒二十八年（1902）漕運(yùn)全線停止，大運(yùn)河為德州帶來近500年的輝煌。
如今的大運(yùn)河德州段為海河南系的干流，由衛(wèi)運(yùn)河、南運(yùn)河和漳衛(wèi)新河組成。
衛(wèi)運(yùn)河是由漳、衛(wèi)河于河北館陶徐萬倉匯流后至四女寺一段河道，河道長157公里，其中德州段衛(wèi)運(yùn)河長96公里，自夏津白莊入德州境內(nèi)，流經(jīng)夏津、武城兩縣，至四女寺樞紐。南運(yùn)河從四女寺至天津靜海后與子牙河匯合，全長309公里，其中，南運(yùn)河德州段長45公里，是經(jīng)人工開挖的蜿蜒性河道，呈半地上河，是隋代永濟(jì)渠的下游段、元代京杭運(yùn)河的重要組成部分。其從四女寺北流至德城區(qū)第三店村出境。漳衛(wèi)新河上段分為兩支，一為原四女寺減河，從四女寺樞紐南進(jìn)洪閘至吳橋縣大王鋪，長53公里，又稱老減河；一為岔河，從四女寺樞紐北進(jìn)洪閘至大王鋪，長44公里；兩支河于吳橋大王鋪匯合后至無棣縣埕口入海，長160公里。
構(gòu)筑 “水城一體”德州正打造魯風(fēng)運(yùn)河品牌
新中國成立后，德州段運(yùn)河曾發(fā)揮過重要作用，德州港年貨運(yùn)吞吐量過百萬噸。1965年以后，由于河道水量逐漸減少，航運(yùn)條件喪失，衛(wèi)運(yùn)河、南運(yùn)河于1978年停運(yùn)。 1981年12月31日，山東省交通廳衛(wèi)運(yùn)河航運(yùn)局建制撤銷，并入山東省公路運(yùn)輸聯(lián)合公司德州地區(qū)分公司。
今天的德州，當(dāng)年因運(yùn)河漕運(yùn)而興起文物古跡以及古老文化民俗遺存仍星羅棋布承載著運(yùn)河文化的氣息。特別是德州段運(yùn)河工程體系雖歷經(jīng)變遷，但保存基本完整，仍然承擔(dān)行洪、排澇和輸水等重要功能。自四女寺至第三店村南運(yùn)河段河道基本保持原狀，更是大運(yùn)河沿線原生態(tài)面貌保持最好的河段之一。 2007年初，德州市委、市政府編制《德州市主城區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，劃定了古運(yùn)河德州段的保護(hù)“紅線”。詳細(xì)闡述了運(yùn)河倉棧、民俗風(fēng)情、蘇祿城建設(shè)等，并提出了打造“天下第一倉”的概念，以及將京杭大運(yùn)河德州段作為整個(gè)大運(yùn)河申遺主要節(jié)點(diǎn)的建議。明確了運(yùn)河德州段的三大遺存：一是原真性的運(yùn)河沿岸風(fēng)貌；二是大運(yùn)河歷史上“四倉”（德州、臨清、徐州、淮安）德州仍在發(fā)揮作用的倉儲區(qū)；三是獨(dú)特的蘇祿王墓及其守陵村落，體現(xiàn)了大運(yùn)河作為“文明對話和文化交流”的功能，見證了中外交流的歷史。
2014年6月22日，大運(yùn)河申遺成功，德州加大了對大運(yùn)河的保護(hù)開發(fā)力度。 2017年6月國務(wù)院批復(fù)《德州市整體城市規(guī)劃》，該規(guī)劃中提出了打造城市與水岸互動，構(gòu)筑“水城一體”獨(dú)特風(fēng)貌的愿景，德州正在全力以赴推動實(shí)施。 2020年3月，隨著《山東省大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用實(shí)施規(guī)劃》的出臺，德州培育魯風(fēng)運(yùn)河品牌，打造大運(yùn)河文化帶新亮點(diǎn)工作進(jìn)一步提速。
□本報(bào)特約撰稿人王德勝