小黃車ofo，這一曾經(jīng)風(fēng)光無限的獨(dú)角獸企業(yè)，如今卻遭遇寒冬，引發(fā)社會強(qiáng)烈關(guān)注與討論。自2017年6月，德州迎來首個(gè)共享單車品牌ofo至今，短短一年半的時(shí)間，德州市場發(fā)生巨變，曾經(jīng)的小黃車、摩拜和哈啰三足鼎立的局面不復(fù)存在，如今哈啰單車?yán)卫握紦?jù)著德州市場。
曾經(jīng)的第一品牌“小黃車”正淡出德州
德州學(xué)院附近曾經(jīng)是共享單車競爭最激烈的區(qū)域，去年11月份左右，三家共享單車品牌幾乎將這里擠滿，在“跑馬圈地”的市場競爭下，甚至出現(xiàn)占據(jù)人行橫道、如垃圾般摞疊的亂象。
時(shí)隔一年之后，記者再次來到學(xué)院附近發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的黃橙藍(lán)三種顏色，如今已被藍(lán)色占據(jù)。在德州學(xué)院的一個(gè)路口，整齊排放了3列超過100多輛共享單車，以藍(lán)色的哈啰單車為主，其中有二三十輛橙色的摩拜單車，僅有一輛小黃車，而這輛小黃車的車座上落滿灰塵，已經(jīng)很久沒人騎過?！靶∷{(lán)車不需要押金，而且價(jià)格比較便宜，所以我平時(shí)都是騎小藍(lán)車?！钡轮輰W(xué)院一名學(xué)生告訴記者，“我在小黃車?yán)锏难航鹨矝]有退出來，主要是現(xiàn)在小黃車的數(shù)量少了，要騎小黃車比較難找，所以騎的人越來越少?！?br> 另外，在澳德樂等商場附近，小黃車的身影也越來越少，這一最早入駐德州的共享單車，正遠(yuǎn)離消費(fèi)者的視線。
德州市場是行業(yè)縮影
共享單車從2015年出現(xiàn)開始，2016年發(fā)展火爆，2017年6月進(jìn)入德州，由于一、二線城市競爭過于激烈，像德州這樣未開發(fā)的“處女地”，迅速獲得共享單車的青睞，并發(fā)展迅猛，甚至一度縣域也出現(xiàn)共享單車的身影。
ofo、摩拜和哈啰的相繼入駐，使得德州的共享單車市場競爭白熱化，一度大街上處處能看到一排排的共享單車。但好景不長，摩拜先是被收購，如今ofo又遭遇資金難題，反倒是最晚進(jìn)入德州的哈啰單車占據(jù)了市場，而且隨著其推出了電動(dòng)自行車的業(yè)務(wù)，使得市場份額不斷擴(kuò)大。
德州市場也是整個(gè)共享單車行業(yè)的一個(gè)縮影。過去兩年，共享單車曾經(jīng)以共享經(jīng)濟(jì)代表之姿，并受到資本的熱捧，大量初創(chuàng)品牌的共享單車以不同顏色出現(xiàn)，占據(jù)了大小城市街道，被網(wǎng)民笑稱“留給創(chuàng)業(yè)者的顏色已經(jīng)不多了”。
到了2017年6月，共享單車的顏色數(shù)量達(dá)到巔峰之后，寒冬也隨之來臨。摩拜和ofo的戰(zhàn)爭成為了輿論關(guān)注的熱點(diǎn)，更多小型共享單車公司紛紛倒閉。進(jìn)入2018年后，剩下的單車顏色已經(jīng)屈指可數(shù)。2018年4月，美團(tuán)并購摩拜。2018年6月，螞蟻金服對哈啰出行加注了20億元人民幣的E輪融資，共享單車的行業(yè)格局開始逆轉(zhuǎn)。
為共享經(jīng)濟(jì)敲響警鐘
一個(gè)被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新風(fēng)口，為何卻短時(shí)間內(nèi)跌入低谷？業(yè)內(nèi)人士對此分析，由于運(yùn)維成本過高，盈利模式不清晰，再加上前期“戰(zhàn)爭”過于激烈，不計(jì)成本，導(dǎo)致了共享單車品牌難以持續(xù)。
以ofo為例，前期有資本的進(jìn)入，使得內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)問題并未暴露給外界，但是在市場競爭到了要比拼企業(yè)管理和運(yùn)營的時(shí)候，其管理、運(yùn)維、盈利模式等問題逐漸顯現(xiàn)。從今年9月份開始，面臨的資金難題越發(fā)嚴(yán)峻，并屢屢出現(xiàn)因資金鏈引發(fā)的訴訟與糾紛。
盡管ofo也進(jìn)行了多次自救，比如收縮業(yè)務(wù)線，關(guān)停部分海外業(yè)務(wù)，縮減人員、推出廣告業(yè)務(wù)等，但隨之涌現(xiàn)的退押金潮，則將ofo徹底逼入了絕境。
另外，關(guān)于共享單車押金難退的現(xiàn)象，其實(shí)早已屢屢爆出。
據(jù)央視315報(bào)道，從2017年下半年開始，很多共享單車用戶經(jīng)歷了共享單車押金退不回來的情況。中消協(xié)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70家共享單車平臺中有34家倒閉，而其中僅對酷騎單車的投訴就多達(dá)21萬次，涉及金額10億多元。而已經(jīng)“出事”的小藍(lán)單車、酷騎單車、小鳴單車等公司倒閉后依舊無法歸還用戶押金的行為表明：挪用押金是共享單車行業(yè)普遍存在的規(guī)則。
如今ofo引發(fā)的退押金難問題，也為眾多的創(chuàng)新“神話”敲響了警鐘。沒有實(shí)際盈利模式，不尊重市場規(guī)律，終將會受到市場懲罰。同時(shí)，也引發(fā)社會應(yīng)如何正視共享經(jīng)濟(jì)的討論，尤其部門監(jiān)管方面，如何做到提前介入或者監(jiān)管，以免今后再次發(fā)生類似的現(xiàn)象。德州晚報(bào)全媒體記者 潘曉泉 張明凱 攝影報(bào)道