馬惠彬

“遞運(yùn)”作為中國(guó)古代的郵驛方式，它肇始于宋、普及推廣于元，到明代發(fā)展成為與水馬驛、遞運(yùn)所、急遞鋪并稱的郵驛三大機(jī)構(gòu)，且日夜不停地為國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化服務(wù)，在鞏固封建政權(quán)中起到了巨大作用。它是我國(guó)郵驛發(fā)展史上的一個(gè)基礎(chǔ)，它的設(shè)立促進(jìn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了民間交往和文化的融合，不同程度地促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。

民國(guó)《德縣志》載：“遞運(yùn)所在小鍋市。明洪武間立，隆慶四年裁?！惫拭鞒瘯r(shí)，德州城確實(shí)有過(guò)“遞運(yùn)所”。

“遞運(yùn)所”的作用：明朝官方物流機(jī)構(gòu)

明代的驛遞機(jī)構(gòu)（如同現(xiàn)郵政機(jī)構(gòu)）由三部分組成，即驛站、遞運(yùn)所、急遞鋪，這三個(gè)機(jī)構(gòu)各司其職：“驛站”主要負(fù)責(zé)郵傳迎送重要軍事情報(bào)等；“遞運(yùn)所”主要負(fù)責(zé)輸送軍需物資及貢品；“急遞鋪”則主要傳遞公文。

若將這三者按重要性在明朝中央機(jī)構(gòu)中排序，排在第一的當(dāng)屬“驛站”。但“急遞鋪”的分布數(shù)量眾多，僅在福州、建寧、延平、邵武、興化、泉州、漳州、汀州“八府”就約有750多處，絕對(duì)是個(gè)大機(jī)構(gòu)，所發(fā)揮的作用也不容小覷。北直隸地區(qū)急遞鋪分布數(shù)量之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其驛站、遞運(yùn)所的分布數(shù)量。其鋪兵以晝夜150公里的速度進(jìn)行傳送，日常運(yùn)營(yíng)主要依靠鋪兵走遞。

急遞鋪與驛站、遞運(yùn)所三者作為驛遞機(jī)構(gòu)的分布、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員待遇等方面都各不相同，這與其各自的傳遞方式有關(guān)。

“遞運(yùn)所”的興衰：起于明初，衰于明末

作為明代最重要的驛傳機(jī)構(gòu)之一，“遞運(yùn)所”有一整套完備的體系和制度，直至明末，它仍發(fā)揮著重要的功效和作用。明初創(chuàng)設(shè)“遞運(yùn)所”意在專司文件、物資的傳輸和運(yùn)輸。明洪武至宣德年間為遞運(yùn)所設(shè)置、擴(kuò)建的時(shí)期；明正統(tǒng)以后，健全了全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)際運(yùn)行中，遞運(yùn)所與驛站的職能分工較模糊，原本驛、遞分離的設(shè)想沒有實(shí)現(xiàn)，故在實(shí)際運(yùn)行中不斷出現(xiàn)問題。

明嘉靖以后，朝廷開始大量裁并遞運(yùn)所，至萬(wàn)歷初年，形成了以河南為中心，以供給京師為主要目標(biāo)的大區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)。

遞運(yùn)所的興廢變化，可以說(shuō)是明王朝國(guó)勢(shì)盛衰起伏的反映。

“遞運(yùn)所”在德州：運(yùn)行近200年，作出一定貢獻(xiàn)

由于德州毗鄰運(yùn)河，交通方便，駐在德州的各類官衙諸多，故于明初就在此建立了“遞運(yùn)所”。

據(jù)民國(guó)《德縣志》載：德州“遞運(yùn)所在小鍋市。明洪武間立，隆慶四年裁?！鼻　兜轮葜尽芳o(jì)事卷說(shuō)：永樂五年“置遞運(yùn)所于城西北?！贝送?，今在小鍋市的居民中也有歷史傳言“某家店就是‘德州遞運(yùn)所’的原址”等。

據(jù)相關(guān)資料介紹，德州遞運(yùn)所后來(lái)移到了“安德水館驛”的南院。據(jù)明嘉靖《德州志》卷二《官治志》記載：德州“遞運(yùn)所，舊在城北三里。明嘉靖三年（1524年），今知州以驛遞不相接，艱于答應(yīng)，移于驛旁，構(gòu)公舍一所，以為憩息之所，公私稱便。匾曰‘遞運(yùn)所’?！泵耖g相傳，水館驛南院曾有“遞運(yùn)房”的叫法。

根據(jù)史書推算，德州遞運(yùn)所約自明洪武年間建，明隆慶四年（1570年）裁，在德州運(yùn)行了近200年，為德州作出了一定的貢獻(xiàn)。